规划指标确定原则？

一、规划指标确定原则？

 制定生态示范区建设规划的指标体系应遵循以下基本原则：

(1)指标体系要充分反映生态示范区建设的内涵和目标，体现生态、经济、社会效益的统一，资源的综合利用和多级循环利用。

(2)指标体系应多层次多类型设置，指标体系和实施目标的设置应因地制宜，适应不同地区、不同类型生态示范区建设规划的需要。

  (3)指标体系的设置既要科学合理，又要方便实用，有可行性。每个指标须概念清楚，意义明确;各指标间既有其内在联系，又要有相对独立的内涵，避免重复。

  生态示范区规划的程序与方法在编制规划过程中，还要注意以下问题:要根据规划区的实际情况，找出影响本区当前和未来发展的主要生态问题及优势，作为制定规划的出发点;建设目标的确立要和当地总体现划、部门规划协调一致;重点建设任务的规划要注意生态、经济、社会建设任务同步进行，并且要有当前能见成效的硬项目的支持，这样的规划才具有“滚动性”、“实效性”。

二、线网规划的原则？

　　线网规划的基本原则：线网规划要符合城市总体规划;属于宏观规划层次;体现稳定性和灵活性(起终点、换乘点、衔接点3个稳定);符合城市主客流方向，连接主要客流集散点、交通枢纽、文化商贸中心、经济技术开发区、居民小区、工业区和行政中心等;应结合城市地形、道路、环境和景观需要合理布置;注重王程实施性。

　　城市轨道交通线网规划一般可分背景研究、线网方案研究和实施性规划三个阶段。

　　影响线网方案的主要因素：客流走廊布线、正常运营、提高效率。1)与客流有关的影响因素主要：城市性质及地位;城市人口、土地利用的规模和布局形态;城市对外交通枢纽和公共客流集散点等。2)与建设相关的主要因素：城市自然、人文地理条件;城市经济状况;轨道交通的敷设方式等。3)与运营有关的影响因素主要：线网结构;线路的起终点及换乘站的选址等。

　　线网方案编制基本方法两种——"枢纽锚固"和"走廊锚固"。“枢纽锚固"方法是先确定主要换乘枢纽和主要客流集散点，然后结合主要客流走廊布设线路。"走廊锚固"方法是先通过交通需求分析找出客流走廊，沿客流走廊布线，再结合客流集散点、换乘枢纽的分布等加以调整。前者是先有点后有线，.后者是先有线后有点。

　　线路的布置方式：分离式线网和联合式线网。分离式线网与联合式线网相比有着明显的优势。

　　线网的基本形态：网格式线网(大阪、墨西哥城)，无环放射式线网，有环放射式线网(莫斯科地铁环线、东京山手线上的新宿)。

　　线路走向的选择最基本的原则是沿主客流的方向布置;超长线路一般以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高运行速度的45%-50%为宜。当采用全封闭方式时，在城市中心区宜采用地下线。高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km左右。

三、规划导图原则？

第一，立足教材。在开展教学工作时，教师应当参照具体的教学目标设置思维导图的主体结构。所以，从这一角度而言，教学目标的设定在一定程度上决定了思维导图的主体结构。因此，若想实现思维导图对作文教学的辅助作用并将自身效能发挥到最大，立足基本的教学情况确定教学目标是根本性保障。

第二，合理布局。合理布局要求教师在小学语文作文教学过程中合理规划整个思维导图，确保整个图形主次分明，突出作文的教学重点和难点，从而指导学生对知识点形成全面理解，

四、规划调整的原则？

清晰性原则:考虑目标措施是否清晰明确,实现目标的步骤是否直截了当。

变动性原则:目标或措施是否有弹性或缓冲性,是否能依据环境的变化而调整。

一致性原则:主要目标与分目标是否一致,目标与措施是否一致,个人目标与组织发展目标是否一致。

挑战性原则:目标与措施是否具有挑战性,还是仅保持其原来状况而已。

激励性原则:目标是否符合自己的性格、兴趣和特长是否对自己产生内在。

五、交通规划原则和目的？

1．概述道路系统是城市发展的基本骨架，与轨道交通系统一同构成城市交通的基本载体。道路系统规划是本次规划核心内容之一。道路系统规划主要是在既有规划的基础上，结合南沙土地利用发展的最新情况，进一步辩明道路交通需求，完善与优化道路系统结构与功能分级，稳定有关控制标准、控制要素。依据交通组织规划，对重要交叉口进行概念设计。

2．规划目标、原则

2．1规划目标

1）优化完善南沙地区道路系统空间布局，理顺道路系统功能分级体系，明确界定道路的等级、功能，营造南沙地区层次清晰、功能明确的道路系统，满足客货运输需要。

2）强化南沙地区道路系统对外联系通道能力，强化与区域交通网络的联系，增强城市对外吸引力与辐射力，以扩大南沙发展对周边地区的服务功能。

3）提升南沙地区内部交通性干道系统机动车服务能力，以应对地区机动车发展，特别是小客车发展的交通需求。强化内部生活性道路对行人与非机动车的服务能力，体现人本交通理念。

4）充分结合南沙地区多山、多水的自然环境，优化道路选线，进一步稳定次干道以上级道路技术标准、线路走向、红线宽度和交叉口控制形式，并以图则形式加以明确，供给规划管理使用。

5）合理安排南沙地区交通组织，优化交通流线，挖潜提高系统整体服务能力。并在此基础上，对重要节点进行概念规划或设计。

2．2规划原则

1）依据国家有关道路交通和城市规划的技术规范，以及参考广州现行地方标准。

2）道路网络布局应与城市规划、自然环境紧密结合，在满足城市规划对道路系统网络结构要求和交通系统功能需要的同时，做到与自然环境的有机融合。

3）道路系统应体现功能分级，各等级道路之间应有合理的比例和密度，有较好的衔接。

4）主骨架道路网络是道路系统的核心骨架，由高速路、快速路、交通性主干道构成，应分布于重要的机动车交通走廊上，具有较高的技术标准和道路容量。道路宜布置在城市中心的外围，结合天然屏障或生态隔离带，尽量减少对城市用地的隔断，避免与轨道线网重合。对外具有开放性，与公路网有较好的交通衔接。

5）基础性道路网络是道路系统基本支撑，由一般主干道、次干道、支路构成，应结合土地利用、自然环境等因素合理布设，应充分兼顾公交车与其它机动车的使用，与周边用地紧密配合。 

6）道路相交应根据交通需求分析结果设置不同形式的交叉口，立交形式按互通与非互通，分区域采用相应的技术标准性进行用地控制，对已建和在建及已定方案的立交，可采用设计方案，对未建的立交按标准控制，待立交规划方案确定后再更新。重要节点根据交通组织需要进行方案规划。平交路口应视交叉口间距和区域分布，按相应技术标准进行控制。 

7）充分考虑对现有道路的利用。

六、olt节点规划包括原则？

1、主干光节点设置原则

主干光节点用于汇聚多条配线光缆，为突出主干光节点对纤芯资源调度的灵活性，主干光节点管辖的区域不宜过小，一般每为3-8 个配线光节点设置一个主干光节点。

主干光节点的设置主要考虑以下原则：

(1). 城市区域，主干光节点应设置在管道路由丰富、易于扩容的位置，首选条件较好的模块局、接入网机房进行设置，并可根据实际情况选择路由丰富、环境安全的室外一级光交接箱作为主干光节点的补充。

(2). 主干光节点的管辖区域以道路、自然地理并结合行政区划为界，主干光节点优先设置在本区内用户密度中心靠OLT节点的一侧。

(3). 对于农村地区，各乡镇内现有光缆传送方向多的接入点、用户量大的接入点(模块局)可优先设为主干光节点。

(4). 设置在室外的主干光节点，安全性是需要考虑的基本因素，要求防水、防尘、防潮，另外对其机械及物理性能也应重点关注。

(5). 另外主干光节点的设置地点还应满足以下条件：

避开高压走廊和电磁重干扰区。

避开高温、腐蚀和易燃易爆区。

避开地势低洼区，并应在百年一遇洪水警戒水位的上方。

符合城市建设规划，不妨碍交通和不影响市容观瞻。

2、配线光节点设置原则

配线光节点是引入光缆的物理汇聚节点，其作用是将多条引入光缆收敛为一条大芯数的配线光缆。配线光节点的设置应节省光缆投资，避免大量小芯数光缆上联至主干光节点，并提高客户接入的响应速度。

配线光节点在网络上的位置相当于铜缆网的电交接箱，在FTTH模式下基本上每个配线光节点覆盖一个小区的范围。在城市内的配线光节点规划，可按照每500 户设置一个配线光节点，城市区域每个配线光节点的覆盖范围在100 米-300 米。

配线光节点主要采用无跳接光交接箱的形式，对于能够免费获取机房的小区，也可选择光交接间的形式。配线光节点位置选择应满足以下原则：

(1). 宜设在节点覆盖区域内光缆网中心略偏主干光节点的一侧。

(2). 靠近人（手）孔便于出入线的地方或利旧光缆的汇集点上。

(3). 符合城市规划，不妨碍交通并不影响市容观瞻的地方。

(4). 安全、通风、隐蔽、便于施工维护、不易受到外界损伤及自然灾害的地方。

3、OLT 节点设置原则

OLT 节点应根据PON 用户的用户密度，按照最经济覆盖半径确定规划区内的OLT 节点数量以及每个OLT 节点的覆盖范围。

OLT 节点选择应遵循以下原则：

(1). 从OLT 设备的交换能力、设备容量考虑，主流厂商的OLT已经达到了A 类汇聚交换机的能力，是低成本的多业务接入与汇聚平台，OLT 节点应定位于汇聚以上网络节点，而不是作为接入设备使用。因此，对于不同OLT 布局方案，即使整体投资相差不大，也应尽量集中设置OLT 节点。对于OLT 节点的布局规划，在同等条件下，应更倾向于OLT 集中部署方案。

(2). OLT 节点部署位置不应高于现有一般机楼，避免出现大量占用中继光缆纤芯的情况；也不应低于主干光节点，避免出现反向占用主干纤芯，导致纤芯方向混乱的情况发生。

(3). 原则上，城市地区OLT 节点终局容量应根据用户（家庭为主）密度考虑，覆盖范围为2－4 公里，大中型城市终局容量在2－5 万之间，不低于1 万；小城市或县城城关，由于用户密度较低，OLT 终局容量太大将导致主干光缆距离太长、管孔资源紧张等问题，因此OLT 终局容量适当放宽至6000－20000 之间，最小不低于4000；农村地区主要考虑传送距离的限制，采用FTTH 方式组网可能导致OLT 节点大量增加，节点容量较小，PON 口利用率低等问题，因此农村地区应按照PON 系统的最大传送距离进行规划，并灵活选择FTTB、FTTH 等组网模式。

(4). 下移的OLT 节点应选择机房条件好、管道路由丰富的现有综合接入机房，原则上不应为OLT 节点新建机房。

七、创业资金规划的原则？

答：创业资金规划的原则遵循“六三一黄金比例”，将资金分为十等分，其中六等分是开办成本，三等分是营运费用，一等分是紧急准备金.

八、建设规划调整的原则？

清晰性原则:考虑目标措施是否清晰明确,实现目标的步骤是否直截了当。

变动性原则:目标或措施是否有弹性或缓冲性,是否能依据环境的变化而调整。

一致性原则:主要目标与分目标是否一致,目标与措施是否一致,个人目标与组织发展目标是否一致。

挑战性原则:目标与措施是否具有挑战性,还是仅保持其原来状况而已。

激励性原则:目标是否符合自己的性格、兴趣和特长是否对自己产生内在。

九、儿童运动规划的原则？

1.一定要适合孩子

适合孩子的运动一般都是以身体练习为主，身体练习又分为主动练习和被动练习。可供家长们选择的运动项目有很多，主要有跳跃运动、四肢类的运动，包括跳舞、捉迷藏、溜滑梯、跳绳、骑儿童自行车、游泳、做体操等等。这些运动项目既可以让孩子感到愉快，又能锻炼孩子的身体。

 2.有针对性的运动项目

运动的项目各式各样，不同的运动项目锻炼的地方也不一样，自然也会产生不同的锻炼效果。比方说，如果想要提高孩子的速度能力的话，可以选择冲刺跑等项目；想提高孩子的持久力和耐力的话，可以选择长跑、游泳、跳绳等运动项目；如果想要提高孩子的协调能力的话，可以做球类运动，羽毛球、排球等等都是很好的选择。此外，如果是女孩子的话，跳舞也是一个不错的选择；如果想要提高孩子身体的柔韧性的话，体操和瑜伽可以。

 3.根据孩子的体质的特点

家长在给孩子定运动项目的时候，首先要遵循孩子的兴趣，在孩子兴趣的基础上，再根据孩子的生理素质，剖析孩子的生理特点，来给孩子提供参考。如果说孩子生来就体质弱的话，父母就要选择一些能够增强孩子体质的运动项目。如果孩子的身体的素质很好的话，父母也可以给孩子选择两个运动类的爱好，从多方面地为孩子打造一个良好的身体素质基础。但注意，有些过难的运动项目应该在孩子有了一定的基础时，再让孩子做，要遵循由少到多，由简到繁的原则来孩子制定运动计划。

此外，孩子的运动最好要有专门的指导，运动量的安排要尽量合理，运动量太多的话，孩子的身体难以承受，容易过度地疲劳，甚至会对孩子的身体产生损伤。如果太少的话，则锻炼的效果不大，没什么作用。

十、wlan频率规划的原则？

一、无线路由器频段带宽的选择需要根据实际使用情况进行选择的，信道建议自动。 二、需要路由器穿透墙壁的、传输距离远一点的选择20MHZ的频段带宽。 三、不需要路由器穿透物体的、传输距离比较近的选择40MHZ的频段带宽。

1、信道带宽也常被称为“频段带宽”是调制载波占据的频率范围，也是发送无线信号频率的标准。在常用的2.4-2.4835GHz频段上，每个信道的带宽为20MHz。 2、频率越高越容易失真，其中20MHz在11n的情况下能达到144Mbps带宽，它穿透性较好，传输距离远（约100米左右）；40MHz在802.11n的情况下能达到300Mbps带宽，但穿透性稍差，传输距离近（约50米左右）。 3、现在多数的无线路由器都可以开启20/40MHz混合模式，建议用户使用“自动”模式。