两厢独立悬挂车有哪些？

一、两厢独立悬挂车有哪些？

推荐高尔夫r line，1.4T发动机，动力强，轴距2631，空间大，四轮独悬，德国品质，号称小钢炮。

二、10万左右的后独立悬挂车？

丰田卡罗拉，11代卡罗拉未换代车型，配备的还是后扭力梁非独悬，但是凭借过硬的品质，赢得了全球销量第一的荣誉，但是迫于市场形势，8月9日，迎来了十二代全新卡罗拉的上市，外观设计更前卫，内饰配置更良心，全系标配电子手刹、8安全气囊、自动驻车、胎压显示、车道保持辅助等配置，而且更让车主兴奋的是，定位于买菜车的卡罗拉，却把后悬挂升级为多连杆式独立悬架，无疑是提高了乘坐舒适性。

丰田雷凌，卡罗拉的姊妹车型，在换代之前，雷凌的购买热度完全不能跟卡罗拉相提并论，但是在今年5月20日迎来了换代之后，顿时迎来了销量的猛增，7月单月销量22811辆，位居排行榜第七。基于丰田全新的TNGA平台打造，全系标配8安全气囊、电子手刹、胎压报警、自动驻车、上坡辅助等配置，比丐版卡罗拉的配置低，但是雷凌配备的也是后多连杆式独立悬架，根据车主反映，全车独立悬挂，过坑洼路段完全没有压力，减震效果很好。

本田思域，“秒天秒地秒空气”的神车，改装潜力很大，在今年5月份终于迎来了升级，但是思域的销量并不差，一直稳居A级车销量排行前列。思域提供1.0T、1.5T两款动力车型，都配备的是后多连杆式独立悬架，但是根据配置来看，1.0T车型的配置太低，全系只标配自动驻车、上坡辅助、2安全气囊等实用配置，而且丐版车型仅配备2个扬声器。相反，1.5T车型的配置要高得多，所以1.5T车型才是思域的经典。

现代菲斯塔，11.98万～15.48万元的售价，标准的A级车售价，轿跑式的车身设计，欲与神车思域一决高下，但只是风靡一时，如今销量6000左右。不过菲斯塔的整体设计与思域很相似，全系标配电子手刹、胎压报警、后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等配置，提供1.4T和1.6T两种动力，相对来说，1.6T车型的配置更高，不过后多连杆式独立悬架是全车标配。

奇瑞艾瑞泽7，7.99～10.39万元的售价区间，顶配车售价约10万，全车配备后多连杆式独立悬架，在同级别车型中是比较超前的，此外，全车还标配了胎压显示、定速巡航、上坡辅助、真皮方向盘、大灯延时关闭等配置。1.5L和1.6T发动机与之匹配是5MT和CVT，动力足够家用，不过多点电喷铸铁式发动机显得已经过时。

长安睿骋CC，8.49～13.59万元的售价，标准A级车的售价却是B级车的尺寸，4780/1825/1465mm的车身尺寸，2770mm的大轴距，内部空间足够大，加之全系标配后多连杆式独立悬架、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等，很适合家用。

三、别克独立悬挂车有什么优缺点？

优点：

1.质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；

2.可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；

3.可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；

4.左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

缺点：

1.独立悬架系统存在着结构复杂维修不便的缺点

2.成本高

3.因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

四、前轮双叉臂独立悬挂车型推荐？

国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。

法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。

五、非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同？

1.独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

2.非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

3.半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

总而言之，这三种方式各有其优劣支出，差别就在于成本，舒适性和简便性。车主根据自己的实际需求和个人经济能力来选择适合自己的一种方式。

六、后悬挂非独立与独立悬挂区别？

后悬挂非独立和独立悬挂的区别

区别一：结构

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

区别二：优点

独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。

非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

区别三：应用

独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。

非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

七、后独立悬挂和非独立悬挂区别？

后独立悬挂和非独立悬挂的区别

区别一：结构

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

区别二：优点

独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。

非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

区别三：应用

独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。

非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

八、麦迪逊独立悬挂和多连杆独立悬挂？

麦弗逊式独立与多连杆式独立悬挂的区别

1、麦弗逊式悬架----麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

2、麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

3、多连杆式悬架----多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成一定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。

九、马自达独立悬挂和非独立悬挂区别？

马自达只有独立悬挂。

1、结构不同。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。而非独立悬挂系统是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

2、优点不同。独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出的是舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

3、应用不同。独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。非独立悬挂最常用的是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

4、缺点不同、成本不同 。独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。非独立悬挂系统左右轮在弹跳时，会相互牵连，降低乘坐的舒适性和操控的安全性。由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。因此需要进行调整以获得独立悬架的效果。

5、重量不同：独立悬架的优点是重量轻，减少车身整体冲击，提高车轮的密合力，与非独立悬架相比，最突出的是舒适性，而非独立悬架较重，舒适性比较差。

十、非独立悬挂与独立悬挂哪个安全？

非独立悬挂安全。所有的悬挂都安全，因为严格来讲，悬挂跟安全是没有关系的。悬挂只对舒适度会有影响。

悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两种。

非独立悬挂常见的有：钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。

独立悬挂常见的有：麦弗逊式悬架、烛式悬架、多连杆式悬架等。

非独立悬挂是一体的（中间有一刚性连接），特点是当一侧的车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定的影响。

独立悬挂的两侧是独立的，特点是一侧的车轮运动，另一侧车轮不会受到影响。但是独立悬挂并不是完全独立，因为左右悬挂之间有防倾杆连接，如果没有防倾杆连接，高速过坑时车子就会非常不稳定，有极大的安全隐患。