semi卡车自重？

一、semi卡车自重？

特斯拉semi卡车自重36吨。

特斯拉semi满载36吨是车货总重。Tesla Semi 可以说是十分惊艳的一款产品，一改以往传统拖头的笨重设计，略带超跑的感觉，外观上采用了更多流线型设计，普通半挂式卡车风阻系数位0.68-0.70，而Tesla Semi 风阻系数为0.36，比布加迪超跑 Chiron 还要低。

二、semi卡车使用成本？

semi卡车的使用成本包括购买成本、燃料成本、维护成本和保险成本等。

首先是购买成本，semi卡车的价格通常比较昂贵，取决于车型、尺寸和所配备的功能。购买成本是使用成本的重要组成部分。

其次是燃料成本，semi卡车通常运行在长途路线上，燃料消耗较大。燃料成本占据卡车运营成本的一大部分，价格通常随油价波动。

维护成本也是使用成本的重要组成部分。semi卡车需要定期进行维护和保养，包括更换零件和维修工作等。这些费用是确保卡车的正常运行和安全的重要开销。

保险成本也是需要考虑的因素之一。semi卡车和其他车辆一样需要保险来保护车辆及其货物。保险费用取决于车辆的价值、用户的驾驶记录和所在地区的风险等级。

总而言之，semi卡车的使用成本涵盖了购买、燃料、维护和保险等方面的费用。这些成本会对卡车运营的效益和可持续性产生影响，需要合理评估和管理。

三、特斯拉 Semi 电动卡车正式交付，你看好特斯拉 Semi 电动卡车的销量吗？

特斯拉于 12 月 1 日进行了鸽了五年之久的Semi Truck交车仪式，简称为Tesla Semi。Musk声称这是由于电池产能的限制。

交付仪式开始，Musk驶入一辆白色半挂车，登上涂装百事可乐和菲多利 (Frito-Lay)半挂车搭建的简易舞台，非常朋克。百事可乐是第一家预定特斯拉Semi电动半挂车的公司，订购了 100 台。

下面是关于Semi的技术介绍

Semi整体规格介绍

美国8级牵引车最大满载重量为80000英镑，超过这个值就是超载了，这是针对传统内燃机重卡的限制。新能源重卡因为是锂离子动力电池提供能源，锂离子的电池能量密度没法和柴油相比，同样的续航就需要多装电池，在限重的情况下，电池重量会侵占原本载货重量。

美国政府为了支持新能源车发展，将新能源重卡的最大满载重量提高了2000磅（907公斤，按照model 3 2170电池能量密度160wh/kg，大概145度电）

Semi整车参数

续航：约 300 英里（483 公里）或 500 英里（804 公里）（两种电池选项）

能耗：< 2 千瓦时/英里（1.24 千瓦时/公里）

电池电量：低于 600 kWh 或 1,000 kWh (1 MWh)

加速度 0-60 英里/小时（96.5 公里/小时）：20 秒（满载）

动力：3 个独立电机

• 两个用于后轴加速的电机（自动分离）
• 一个用于高速行驶的第二轴电机（硬连接）

充电速度：30 分钟内可达 70% 的电量

价格（2017 年公布时）：

• 300 mile– 15万美元
• 500 mile– 18万美元

动力系统

Semi采用三电机系统，其中一台电机在前桥持续工作，电机一直处于工作效率最大区间，为高速公路定速巡航提供动力；而另外两台电动机分别工作在后桥的左右车轮上，在卡车加速或者上坡时，为其提供额外需要增加的动力。

卡车控制系统根据驾驶员需求（速度和油门踏板位置），控制两个后置电机通过滑动离合器无缝地与驱动轴机械接合或分离，以最大限度地减少能量损失。

Musk说特斯拉不造加速慢的机器。特斯拉三台电机复用Model S Plaid和 Model X 的电机，应该不是完全一样。特斯拉 Model S Plaid中的电机输出功率为1020 马力，理论上计算，只有1000+马力的动力输出才能让82000磅的庞然大物从20s内零加速到60mile/h。相比之下，传统8级牵引车中的典型柴油发动机功率约为600马力。

实测续航

活动现场展示了Semi拉着几块水泥板（应该是为模拟满载工况），在加州从Fremont到San Diego的一段500mil的实操，全程8个多小时。

从Fremont启动的时候，电池处于几乎满电状态，97%的SOC，在Donner山口还经历过一次6%坡度的爬坡，到目的地San Diego的时候电池几乎跑空，剩下4%的SOC。实际测算下来，Semi在满载情况下，93%的DOD大概能跑500mile的综合路况。

整车效率

超低风阻系数

车辆在行驶过程中，需要克服车轮与地面的滚动阻力和行驶时的空气阻力。空气阻力与速度的平方，迎风面积成正比。卡车迎风面积很大，通过较小风阻系数能够减少整车能耗，Semi风阻系数只有惊人的0. 36。

下面这个是美国传统卡车的造型，车头伸出一个大鼻子（发动机在大鼻子里面），几乎没有任何流线形可言。多说几句，这种造型与国内的不太一样，国内卡车造型是学习欧洲的，盒子一样的造型，驾驶员在发动机上面，对驾驶员不太友好。

能耗

Semi目前的实测能耗在1.7kWh/mile，Musk表示还有进步的空间，未来能干到1.6甚至1.5kWh/mile。如果能耗达到1.5kWh/mile，目前的850度可用电量能支撑566mile（900公里）的续航，增加了100公里的续航。

电池电量和重量

电池电量

Tesla官方并没有公布Semi电池的电量和重量，根据Tesla的Semi续航测试数据，93%的DOD续航500mile，电耗1.7kWh/mile，93%的DOD大概850kWh，简单粗暴点计算，100%DOD对应914kWh。实际上不能直接这么计算，电量才对应续航。

油管上有个up主根据论文，计算了Semi在水平路面续航500mile所有需要的电量。汽车在行驶过程中，需要克服自身的惯性力，车轮与地面的摩擦力，空气行驶阻力等，以及汽车在爬坡时需要克服的重力（为计算方便，这里仅考虑水平面行驶，因此这部分为0），计算参数如下：

• 风阻系数：0.36
• 卡车轮胎的平均滚阻系数：0.0063
• 平均速度：50mile/h（这也考虑到城市驾驶）
• 平均加速和减速：0.112m/s
• 迎风面积：7.2m2
• 其余的都是常数

最后计算结果：Semi需要装载900-1000kWh的电池，才能保证500mile的续航。这个计算结果与实际续航测试还是有不小的出入。实际续航测试，平均速度达到了60mile/h，500mile的测试距离还包括一段6%的爬坡路段，实际耗电量在850kWh时左右。

电池重量

Musk在某电话会议表示4680生产制造碰到很大的麻烦，Semi不会使用4680电池，因此Semi上的电池大概率是2170。按照model 3 2170电池包160wh/kg的能量密度，914kWh电池大概重5.7吨。美国新能源卡车允许超重2000磅（900公斤），传统卡车动力系统（发动机变速箱）假如按照1.2吨计算，Semi相对于传统卡车少装载3.6吨。

V4超级快充

Semi接近MW的电池包，继续用V3超充就不合时宜了。随着Semi的发布，特斯拉同时公布了MW级V4 Super charger。V3 超充铜线的载流能力在12 A/mm2，V4超充铜线的载流能力达到了惊人的35 A/mm2，提升了几乎两倍。要保证充电线不至于碗口粗，导线散热也升级到沉浸式冷却。

五年前Semi发布的时候，好事者偷拍了一段Semi的充电接口，总共有8个Pin脚。那时候还没有V4这样的MW超充接口。大胆推测，Semi刚发布的时候的还是工程样车，8个pin脚分4组，对应4个V3超充借口，四个电池包。

在会上，Musk还提示到，V4超充也会应用在另一款鸽王车型cyber truck上，也许cyber truck半小时就能满电。

综合运营成本

简单说一下成本，会上的PPT显示传统柴油车的每mile的成本在1.51刀，纯电动的Semi在1.26刀，如果只考虑补成本，Semi每mile应该是远低于1.26刀的，这里应该还考虑了其他成本。之前看过一篇文章，美国重卡运营成本最大的其实不是补能费用，最大的支出是人工成本，美国卡车司机的待遇非常不错。而且一般重卡通常是配备两名司机，Semi通过特斯拉的自动驾驶技术，将司机人数优化到一人。

从事过新能源商用车的研发工作，总体的印象是商用车重卡在没有补贴的情况下（美国的降低通胀法对纯电商用车的补贴力度也挺大），很难盈利，而且不适合to C用户。

最后

Semi Truck在美国可能比较有市场，国内就不一定了。国内不太可能有800公里续航的纯电动重卡，长途重载卡车属于氢燃料的突破方向。国内重卡多换电，300度电以内，运营在固定线路，比如港口，矿山等。

电动重卡的终点是房车

Vanlifer为特斯拉Semi电动房车设计了特斯拉Semi-Home，Vanlifer的设计保留了大部分Semi电动卡车的基本外观，包括相同的大灯，挡风玻璃等，甚至保留了卡车倾斜的车顶设计，除了在设计了上设计了一扇窗户。根据粗略的舱内布局草图，驾驶室上方的位置有一张床，其余部分配备了常规房车的各种设备及布局，包括另一张床、浴室、可折叠成床的座椅、厨区、灶台等等。

Tesla Semihouse RV车型的售价18万美元，折合人民币近140万元，土豪可以下手了，续航1000公里问题不大。

四、semi卡车有卧铺吗？

这个卡车是有卧铺的，就在驾驶室里，你是可以去实际体验的，能够容纳一个人睡觉休息，还是非常不错的。你可以去购买的。如果你不想一次性付清了，也是可以分期还款的，这样都是很好的缓解你的经济压力的。同时，这个卡车都是原装正品的，是可以给你进行保修的。

五、semi卡车电池多少度？

半卡车电池的工作温度范围通常在-20度至60度之间。在低温条件下（例如冬季），电池的性能可能会受到影响，导致电量下降。这是因为低温会降低电池的反应速率。

同样地，在高温下（例如夏季），电池的寿命可能会受到影响。长时间处于高温环境中会导致电解液的蒸发和电解质的分解，从而减少电池的储能能力。

因此，在极端温度情况下，半卡车电池的性能和寿命可能会受到影响。为了最大限度地延长半卡车电池的寿命和性能，建议在适宜的温度范围内使用并采取必要的保护措施，如隔热垫等。

六、特斯拉semi卡车会国产吗？

根据目前的信息，特斯拉Semi卡车将在中国进行生产。特斯拉已经在中国建立了自己的工厂，并计划在那里生产Semi卡车。这一举措旨在满足中国市场对电动卡车的需求，并降低运输成本。特斯拉在中国的生产基地将为国内消费者提供更加便宜和可靠的Semi卡车选项，并有望推动中国电动卡车市场的发展。因此，可以预期特斯拉Semi卡车将在中国进行国产。

七、如何评价特斯拉（Tesla Motors）电动卡车 Semi？将有何突破？

燃油卡车不给办进京证，这车就有市场了

八、semi词根？

前缀：semi- 半

semiweekly 半周刊

semiconductor 半导体

semimonthly 半月刊

semicircle 半圆

semiofficial 半官方的

semicommercial 半商业性的

semimetal 半金属

semicivilized 半开化的

semiskilled 半熟练的

semiautomatic 半自动的

semiliterate 半文盲的

九、马斯克官宣特斯拉 Semi 电动卡车投产，并称该卡车拥有超 800 公里的续航，如何评价？

特斯拉这个纯电货车有搞头。

载重40吨，跑高速，百公里油车油耗40多升，电车只要100多度电。合百公里差150块钱左右。50到70万公里报废，全生命周期节省75万到105万。电池1度电是1000块钱的话（貌似近期又涨了），1000度电是100万（特斯拉得卖你200万，标续长续model3差价4万，电池差21.8度）。

照这算法，140万公里电池回本。特斯拉保多少公里来着？

十、卡车司机露营

卡车司机露营：探索自然的冒险之旅

引言

在现代都市的喧嚣中，越来越多的人开始向往离开城市，远离喧嚣，向大自然中寻求片刻的宁静与冒险。而作为一名卡车司机，你不再满足于每日的驾驶工作，你渴望体验自然的魅力，并沉浸在露营的乐趣中。

卡车司机的露营生活

作为一名卡车司机，你有着独特的优势和便利，可以将露营与工作相结合，让每次驾驶都成为一次探险之旅。你可以选择在途中找到一个适合露营的地点，或者事先计划好目的地，尽情享受大自然的美景。

与普通露营者不同，卡车司机能够带上更多的装备和物资，打造一个舒适而便捷的露营空间。你可以安装顶篷或伸缩帐篷，给卡车增加一些私人空间，携带足够的水和食物，以满足你的需要。

在卡车司机的露营生活中，你可以尽情地感受大自然的力量和美丽。每到一个新的地方，你可以迎接各种挑战，探索森林、河流和山脉。你可以徒步旅行，骑自行车，或者仅仅驾驶卡车穿越美丽的风景线。在这个过程中，你可以找到内心的平静，与自然真正融为一体。

融入当地文化

卡车司机露营不仅仅是一种探索自然的方式，还是一种融入当地文化的机会。你可以选择在当地居民的指引下，体验当地特色美食和文化活动。沿途的小镇和城市将为你提供不同的体验，你可以欣赏当地民俗表演，参观博物馆和艺术展览，感受不同地域的文化差异。

通过交流和与当地人互动，你能够更深入地了解每个地方的独特之处。他们会与你分享他们的生活方式、故事和传统，让你对这个国家或地区有更深刻的认识。这不仅仅是一次露营之旅，更是一次文化探索之旅。

生活技巧与经验分享

作为一名卡车司机露营爱好者，你将会积累各种生活技巧和经验，为自己创造更好的露营体验。

首先，对于驾驶的安全，你需要确保车辆在最佳状态下，检查轮胎、刹车、机油等各项保养工作。同时，你还需要学会驾驶在不同地形和天气条件下的技巧，以应对各种挑战。

其次，为了在露营中提供舒适的居住环境，你可以考虑安装太阳能板以供电，购买便携式厨房用具，收纳整理好物资和装备，以便快速取用。

最后，与其他卡车司机露营爱好者分享交流也是很重要的，你们可以互相提供线路推荐、露营地点分享和生活技巧支持。这样的交流不仅能够拓宽你的视野，还可以建立起真挚的友谊。

结语

卡车司机露营是一种让你亲近大自然、融入文化、享受自由的方式。通过驾驶卡车，你可以穿越壮观的风景线，探索未知的领域。同时，你又可以享受自己打造的露营空间，与自然和谐相处。

在这个快节奏的世界中，卡车司机露营为你提供了一种与自然亲近的机会，让你的生活更加丰富多彩。无论是短期的探险之旅还是长期的自由行，卡车司机露营都能让你找到内心的宁静与满足，真正享受到大自然的美妙。