雅阁混动高速表现怎样？

一、雅阁混动高速表现怎样？

先说结论，相比中低速的优秀，雅阁混动高速表现确实相对平淡。

重点说说动力吧。100-120km/h巡航时，发动机以固定传动比直驱车轮，此时的驾驶感受和2.0L 6速手动挡车差不多，遇到缓坡之类动力请求稍大的路况，发动机扭矩不太够，电机会利用电池的能量与发动机分别出力驱动，此时的动力致相当于2.5L+6MT。

如果油门踩得更深，比如想要快速超车时，发动机断开直驱，就变成电机驱动，发动机高转速发电来满足动力需求。此时就相当于一台最大功率184马力且有发动机噪音的纯电动车，油门随踩随有，超车不需要太多提前量，只是由于电机高转扭矩下降，推背感比低速时弱不少。但如果有人跟你说雅阁混动高速就是一台2.0L汽油车，那他不仅没开过，而且连混动原理都一窍不通。

但如果你想在巡航时突然凌厉地超车，这车却不会次次都能让你如愿。因为本田immd混动在100-120km/h巡航时，会习惯性把电量保持在20%-40%，系统反复在『发动机直驱+充电』和『纯电驱动』状态切换。而这套混动的性格就是：电量低于50%时，系统就达不到最大功率；纯电状态动力爆发有延迟（需要等发动机转速攀升）。一旦你恰好在低电量纯电状态需要快速超车，动力很可能达不到你的预期。要想让动力随叫随到，要么把车速维持在120km/h以上，这样发动机不会再熄火，动力响应有保障；要么开运动模式跑高速（超过60km/h就不熄火，电量维持在5格以上），动力响应和功率储备都有保障。

油耗方面，由于混动车的热效率始终很高，风阻对于混动车来说全是不必要的能耗（汽油车则需要适量风阻提高发动机热效率）因此混动在高速上的油耗优势也比低速要小得多。如果全程保持120km/h行驶，很难低于5个油，而市区可以轻松4.5个油以内。放两张混动雅阁和1.5T雅阁的跑长途高速油耗对比。

最后说说本田祖传“手艺”——隔音。高速120km/h直驱时，发动机的转速2700rpm，以2022年的标准来看算是比较高的。但发动机噪音在巨大的风噪和胎噪的笼罩之下根本不是事儿，此时你基本上只能听到呼呼的风声和轮胎高速滚动的唰唰声。我智能手表上显示的噪声值为67-70分贝，差不多就是你在北京三环路两侧人行道走路的感觉。要知道，这还是在雅阁使用了双层隔音玻璃和主动降噪技术的前提下。

以上就是我开雅阁混动跑高速的感受，欢迎车主一起交流。

二、混动雅阁和混动凯美瑞？

我会选雅阁混动！以下是雅阁混动和凯美瑞混动的对比

1.价格

20年3月提车，当时凯美瑞豪华报价26w多，然后给5k油卡，送4次保养，算下来25.5w+。

雅阁锐智是24.8w，锐领差不多便宜2w。由于疫情原因，车价当时确实优惠都比较大。

当时的想法就尽量多贷款，让手上的钱充裕些，毕竟车贷的利息也不算高。所有选择5年贷款。

凯美瑞5年总利息11.5%，雅阁5年总利息15%，雅阁利息贵，凯美瑞总价贵，总体来说差价不大，凯美瑞贵一丢丢。

2.动力

试驾下来和网上的评价，确实雅阁更像一台电车，动力平顺丝滑，动力方面雅阁胜出。高速上开运动模式真是爽，随意超车，一不留神就140吗了。

凯美瑞动力平平无奇，真的跟开船一样，毫无激情。

动力雅阁胜出。

3.空间

由于家里有宝宝，后排经常会坐人，对后排空间有要求，雅阁比凯美瑞明显要大

8代凯美瑞后排空间居然比7代还小，后排还突起，要知道7代凯美瑞后排是纯平的，空间凯美瑞真的失败。

空间雅阁胜出。

4.安全方面

凯美瑞全系10气囊，雅阁没有膝部气囊和后排侧气囊，安全性凯美瑞胜出。

5.后续维修成本

凯美瑞送4次保养，电池终身质保，雅阁只有1次保养，电池八年20w公里

雅阁混动还有爆出5wkm变速箱更换的问题

维修成本凯美瑞胜出

6.其他配置

凯美瑞多hud、胎压显示，雅阁多座椅记忆、座椅加热，车侧盲区影像、凯美瑞那个hud确实高科技，很爽，其他配置方面感觉是不相伯仲的。

7.颜值

我老婆明确表示就喜欢雅阁的颜值，其他你看着办，这点我无力反驳。。。，雅阁胜出

基于以上考虑，不不不，基于第七点考虑，最终决定雅阁。哈哈哈。。。

前天下班温柔的开50KM，3.7的油耗，真是省油，一箱油开900KM

三、雅阁混动是什么混动？

雅阁的混动是油电混动车型灯在市区里驾驶的话，平均时速低于60。这时候车辆使用的是电瓶里的电量来进行驱动的，超过60码之后。是燃油进行驱动的。

四、如何评价本田第10代雅阁混动？

从美国很多媒体的试驾体验文章来看，他们都给出了很高的评价，比新凯美瑞的感受更好。这一代混动版采用了新的i-MMD混动系统，采用了新的LFB发动机，最大热效率提升到了40.6%，同时采用了不含稀土的电动机，后备箱空间和汽油版一样大，对电控单元的逻辑也有调整，据称优化了在运动模式下高速行驶中再加速过程中的响应和持续加速能力。

当然，混动雅阁的价格也挺有竞争力的。

五、雅阁混动加速为什么没那么快？

试驾混动雅阁的体验。

0~80 平顺且快， 基本上无敌手；

80~120。对比很多2.0T的燃油车，加速明显没那么快。

个人认为雅阁混动的燃油机本身就不是设计为100+的加速。

六、雅阁混动版怎么换挡雅阁混动和凯美瑞混动哪个好？

其实混动车最大的功能就是降低油耗，但是你记住，仅仅是降低，它还是需要加油的，因为它的电机需要汽油发动机运转来供电，电动机只能在低速的时候工作，高速行驶的时候都是汽油发动机在独立工作，真正意义上并不环保，也不是什么新能源。离开了汽油，这辆车还是一堆废铁。

混合动力车型并且因为需要在车内放置电池，会占用后备箱或者后座的空间。凯美瑞和雅阁还算好的，现在的车型后备箱空间和汽油车相差不大。但是其他品牌的车型就很差，你看看福特蒙迪欧的混动版车型，后备箱被电池占据一大部分，放下2个小行李箱就不错了。

七、雅阁混动落地？

雅阁锐混动的落地价23万。

雅阁混动价格大概在20万左右，落地的价格需要加上汽车的购置税，上牌费，车船税，交强险以及商业保险，合计落地的价格大概在23万左右。如果是贷款购买汽车，还需要缴纳金融服务费几千元。整体来说混动的雅阁汽车质量性能还是非常不错的

八、雅阁混动测评？

结果如下：

相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位。

九、雅阁混动标志？

新款雅阁混动版去掉了HYBRID标识，新的专属标识为e:HEV，还采用了新样式的蓝色车标与镀铬饰条。

混动版车尾排气依然为隐藏式并带排气装饰，而纯燃油版则为双边共两出布局，两者很好区分。

中控系统得到革新内饰的最大改动在于换上了10.25英寸的中控屏，并且搭载了Honda CONNENT 3.0系统，并且减少了机械按键和旋钮。Honda CONNENT 3.0系统的UI界面、智慧功能比老款上那台刻板的车机有了明显进步。

十、混动雅阁保养？

1、一般情况下，车用矿物油保养5000公里/次，半合成油保养7500公里/次，全合成油保养10000公里/次；

2、推荐使用5W-30合成或5W-40全合成，车用油，混动汽车最好用合成油， 至于品牌，用一般的大牌子就可以，只要是真的；

3、混合后期维修费用，与汽油版本基本相同，建议参考9.5代雅阁混合维修费用。